Pitkät jutut
- Tietoja
- Julkaistu: 18.10.2006
- Kategoria: Pitkät jutut
Ohessa muutama
vinkki ja tosiasia päätöksen perustaksi. Osa neuvoista perustuu
omaan kokemukseeni. Nämä ohjeet ja neuvot eivät ole sitovia
lain tulkintoja. Juridinen vastuu kuuluu aina ajoneuvon omistajalle. Tekstin
ohjeet koskevat
nimenomaan ja vain muuttoajoneuvoa. Ajoneuvolla tarkoitetaan tässä
tekstissä tästä lähtien henkilö-, paketti- tai
muuta autoa, joka on massaltaan alle 1875 kg tai moottoripyörää.
Perusedellytykset muuttoajoneuvolle
Ajoneuvo maksaa. Tarvitaan rahaa. Hanki, säästä tai lainaa riittävästi rahaa ajoneuvon ostoon. Varaudu yllättäviin menoihin, siirtorekisteröintiin, kuljetuksiin, varastointiin yms. lisämaksuihin. Joudut maksamaan aina jotain johonkin päin. Suomen Pankki ei aseta mitään rajoituksia rahan viemiseen Suomesta esim. Saksaan, joten enää ei ajoneuvon ostohinnalla ole sellaista merkitystä kuin aiemmin. Keskustele pankin kanssa etukäteen turvallisemmasta tavasta siirtää rahat ulkomaille. Käteisen kuljettamisessa on aina omat riskinsä.
Ajoneuvon vientiin ja tuontiin takaisin EU:n rajojen ulkopuolelle (mm. Lähi-Itä) vaatii oman lisäleiman autopapereihin viimeisellä EU-rajalla. Sinun on kyettävä todistamaan oma ja ajoneuvon oleskelu EU:n ulkopuolella verottajalle.
Nykyisin "verovapaasta ajoneuvosta" puhuttaessa verovapaus tarkoittaakin kiinteää ajoneuvoveron alennusta, palautussummaa (80000 mk) ja lisäksi käytetystä "vanhasta autosta" annettavaa ikäalennusta (0,6%) jokaista täyttä käyttökuukautta kohden. Palautussummaa ja yli vuoden oleskelua hyödyntäen ja tarkasti laskien Suomeen ei kannattaisi tuoda sellaista ajoneuvoa, jonka listahinta on yli 202 000 markkaa Suomessa.
Käytetyssä
ajoneuvossa hyödyn saat käyttökuukausien kautta ikäalennuksena.
Ostohetkellä kaksi vuotta vanhasta ajoneuvosta, jonka uushankintahinta
on Suomessa 230 000 markkaa (=MB C180), maksat lopullista autoveroa ja
arvonlisäveroa yhteensä vain n. 1500 markkaa tuodessasi sen Suomeen
(24+6 kuukautta). Eihän sekään ole paljon? Sinulle lopulliseen
ajoneuvon hankintahintaan vaikuttaa ostohinta ja verojen määrää.
Muuttoajoneuvon
verotusarvoa
verrataan aina vastaavaan tai samaan Suomessa myytävään
uuteen malliin ja sen vähittäismyyntihintaan!!! Siksipä
ajoneuvon myyntihinta Suomessa kannattaa tarkistaa aina maahantuojilta.
Sijoitus?
Ajoneuvon hankintaa muuttoautona voisi ja kannattaa pitää pitkän tähtäimen sijoituksena. Jos hankit Suomen markkinoilla helposti myytävän ja hyvän jälleenmyyntiarvon omaavan ajoneuvomallin, voit ajella (nykyisin) useamman vuoden keskihintaisella, uudehkolla ja hyvällä pelillä. Myydessäsi myöhemmin ajoneuvosi, saat vielä "omasi pois" ja voit käyttää summan vaikka asunnon käsirahaksi tms. Tai ehkä seuraavalle reissulle uuden muuttoajoneuvon ostoon?
Markkinat ovat
erikoisille malleilleja suppeat ja myöhemmin myytäessä on
aina vaikeampi löytää ostajaa. Hintakehitykseen kannattaa
suhtautua kylmän viileästi ja perehtyä mahdolliseen tulevaan
hintatasoon "varman päälle". Aina perusvarmoja sijoituskohteita
ovat autopuolelta Audi, BMW, MB, Opel, Volvo, VW. Toki on niitä muitakin
hyviä merkkejä. Korimallina farmari on nostanut jo pitkään
suosiotaan. Riittävästi herkkuja ja moottoriversiona hieman isompi
diesel, niin pitäisi saada myöhemmin myytäessä käypä
hinta.
Pienempi tila-auto
voisi olla ehkä nopeimmin kasvava trendi ja autoluokka tulevina vuosina?
Prätkä-puolelta tulee mieleen ainakin uudet HD:t, hintatasonsa
puolesta.
Toimenpiteet
Ajoneuvon hankintavaihtoehtoja
on kaksi. Ostaa tax-free ajoneuvo Suomesta joltakin maahantuojalta, viedä
ja rekisteröidä työskentelymaahan ja maksaa siitä siellä
arvonlisävero, muttei autoveroa. Komennuksen päätyttyä
on
ajoneuvo rekisteröitävä
Suomessa. Suomessa ostetut tax-free ajoneuvot ovat varusteltu suomalaisten
määräysten mukaan, joten näin vältyt mahdolliselta
lisävarustelulta. Vientirekisteröinti on voimassa 13 kuukautta.
Lisätietoja saat Ajoneuvohallintokeskuksesta
ja kaikilta maahantuojilta.
Toisaalta voit
ostaa/hakea ajoneuvon paikan päältä esim. Saksasta. Tämä
vaatii sinulta kaupan käynnissä hieman oma-aloitteisuutta ja
kielipäätä. Tai tuttuja Saksassa. Varo huijareita. Hinta-,
merkki- ja mallitarjontaa löytyy
mm. Auto Motor
und Sport- lehdestä. Ostaessasi käytetyn ajoneuvon saksalaiselta
autokauppiaalta/välittäjältä myyntihinnassa ovat yleensä
mukana kaikki saksalaiset verot (16%). Suomessahan arvonlisävero on
22 %.
Yleensä
saksalainen autokauppias neuvoo ja tietää, kunhan kerrot mitä
aiot tehdä.
Ostettuasi
mieleisesi ajoneuvon pidä se työskentelymaassa rekisteröitynä,
liikennevakuutettuna ja omassa käytössäsi yli puoli vuotta
(vähintään kuusi kuukautta + yksi (1) päivä).
EU.n ulkopuolella eli Lähi-Idässä neuvoo ja auttaa mm. oikeusupseeri
UN-P rekisteröintiasioissa. Ole yli vuosi (vähintään
365 päivää + kaksi (2) päivää) ulkomailla
ja poissa Suomesta. Pelaa poissaoloajan kanssa aina varman päälle.
Tässäkin yön yli nukkuminen
kannattaa.
Jos sinulla on jostain kumman syystä vielä ylimääräistä
rahaa, osta muuta tarpeellista muuttotavaraa paluumatkallasi mahdollisimman
paljon esim. toiset (talvi)renkaat ja
vanteet Saksasta, CD-jukeboxi, penkinpäälliset, vetokoukku jne,
talveksi vaikka (Calix Defa) lokilämmitin,
sisätilanlämmitin, akkuvahti, ym.. Suomeen tuotavista muuttotavaroista
ei peritä tullia!
Kotimaassa
Saavu ajoneuvon kanssa Suomeen. Vaikka tulli päivystää ympäri vuorokauden, on hyvä aika saapua arkipäivänä ja aamupäivän virka-aikaan. Ilmoittaudu ja ilmoita jossain Suomen tullissa, että tuot nyt nimenomaan muuttoajoneuvoa Suomeen. Halutessasi saat siirtomääräyksen maahantulotullista johonkin toiseen haluamaasi tullikamariin esim. Turusta Lahteen tai Ouluun. Huomioi, että sinun pitää näyttää toteen ja todistaa ajoneuvon hankintaan liittyvillä asiakirjoilla, että ajoneuvo on todella omistamasi muuttoajoneuvo. Vain näin varmistat etuutesi verokohtelussa. Kysy tullissa heti, jos mielestäsi on asiassa epäselvää tai et ymmärrä jotain. Tullaa ajoneuvo, maksa mahdollinen vero ja alv. Vasta tämän jälkeen voit katsastaa ja rekisteröidä ajoneuvosi Suomeen nimillesi.
Ajoneuvon on
oltava nyt omistajan(=sinun) hallinnassa ja käytössä eli
kilvissä ja liikennevakuutettuna vähintään 3 vuotta,
josta kuitenkin vähintään yhden (1) vuoden ajan Suomen maaperällä.
Tänä aikana et saa myydä,
vuokrata tai
luovuttaa ajoneuvoa perheeseen kuulumattomalle käytettäväksi.
Huomaa myös että, mikäli maahan tuodusta ajoneuvosta saat
myytäessäsi enemmän kuin olet siitä maksanut, on kyseessä
luovutusvoitto, josta maksat luovutusvoittoveroa 28%.
Uusi laki
Laki astui
voimaan 15.1.1999. Korostan jo tässä vaiheessa, että kaikki
toiminta ja käytäntö perustuu aina voimassaolevaan Suomen
autoverolakiin, Suomen tullin säännöksiin ja ohjeisiin.
Älä edes kuvittele harhauttavasi verottajaa tai tullia jollakin
omalla "kikka kuutosella". Pahimmillaan menetät ajoneuvosi ja maksat
toisen mokoman summan lisää veroja. Kysy aina ja varmista viranomaistaholta,
jos mielestäsi on asiassa epäselvää tai et
ymmärrä
jotain. Sitä varten ovat nykyisin virkamiehet ja -naiset. Tulkintatapauksissa
laki on laki ja sitä noudatetaan pilkulleen.
Koska olet
lukenut tämän sepustuksen näiltä www-sivuilta, tutustu
ihmeessä
myös
tarkemmin ohjeisiin ja laskuesimerkkeihin
http://www.tulli.fi/esite/esitetammi.html
http://www.ake.fi
http://www.vn.fi/vm/suomi/autolops.htm
joista löytyy
tekstiä lakiesityksestä ja tuontiohjeita.
Perinteiseen paperimalliin löydät tietoa tullin omasta esitteestä 1/1999 ja 4/1999 sekä FirmaAuto-lehti 2/99.
BTW: Tekniikan
Maailma 8/99:ssä on yleistietoa ajoneuvon tuonnista. Allekirjoittanut
bongasi vapun alla Oulun tullissa TM:n miehet harmaan MB 190 2,5 D:n kanssa
selvittelemässä tuontiauto kiemuroita. Joten lue lisää
pian ilmestyvästä
TM 9/99 jne.
Uusi huhu läyhyautoista...
EU komissiossa
on valmisteilla direktiiviehdotus, joka pakottaisi Suomen helpottamaan
ajoneuvojen tuontia muuttotavarana. Tavoitteena olisi täysi verovapaus
jo puolen vuoden ulkomaan oleskelun jälkeen. Siten voisi taas
tuoda "luxusautoja"
verotta, kuten ennen vanhaan hyvään aikaan. Pianhan kävisi
niin että, joku 22-vuotias YK-fasse ajelisi kaikilla herkuilla olevalla
uudella E 290 TD Farkku-Mesellä vastaan, ei, ei, eheii...
Kuten arvata
saattaa, Suomen verottaja vastustaa direktiiviä sitkeästi hamaan
loppuun saakka.
Ajoneuvotuomisiin
Kimmo
Leskinen
Artikkelit
HOWtiset
- Soikkeli valittiin liiton hallitukseen
- Libanonista ammuttu raketteja Israeliin - suomalaiset jatkavat tehtäviään normaalisti
- Suomalaiset palasivat kotiin MINUSMA-operaatiosta
- MCc Hölkkäri päätti ajokautensa "Koillismaan Surrautuksella"
- Rauhanturvaajaliiton entinen puheenjohtaja tuomittiin ehdottomaan vankeuteen